„Incoterms 2020“ svarba perkant plieninius vamzdžius
Išlaidų rizika pasirinkus netinkamą prekybos terminą
Incoterms yra tarptautinės plieninių vamzdžių prekybos pagrindas, apibrėžiantis išlaidų, rizikos ir atsakomybės tarp pirkėjo ir pardavėjo pasidalijimą. Prekybos termino pasirinkimas turi tiesioginės įtakos jūsų bendroms iškrovimo išlaidoms, pinigų srautų laikui, draudimo rizikai ir muitinės formalumų atlikimo sudėtingumui. Iš pažiūros nedidelis skirtumas tarp FOB ir CIF gali paveikti kainodarą tūkstančiais dolerių už konteinerio pakrovimo užsakymą-, o dėl netinkamo pasirinkimo gali kilti didelė logistikos rizika.
2020 m. Tarptautinių prekybos rūmų (ICC) išleistame „Incoterms“ leidime pateikiama 11 prekybos terminų. Plieninių vamzdžių pirkimui dominuoja keturios sąlygos: FOB, CIF, CFR ir EXW. Kiekvienas terminas skirtingai paskirsto išlaidas ir riziką tiekimo grandinėje nuo gamyklos vartų iki paskirties sandėlio.
FOB (nemokamas laive)
Atsakomybių pasiskirstymas pagal FOB
Pagal FOB Incoterms 2020, pardavėjas pristato prekes į pirkėjo nurodytą laivą nurodytame išsiuntimo uoste. Pardavėjas prisiima visas išlaidas ir riziką, kol prekės bus pakrautos į laivą. Įlipus į laivą, rizika pereina pirkėjui, kuris prisiima atsakomybę už gabenimą jūra, draudimą ir visas paskirties -išlaidas. Plieninių vamzdžių eksportui iš Kinijos nurodytas uostas paprastai yra Tiandzinas, Šanchajus, Čingdao arba Ningbo.
Plieninių vamzdžių FOB kainodaros komponentai
Į FOB kainą įeina vamzdžio gamintojo kaina iš gamyklos ir vietinės logistikos (nuo gamyklos iki uosto), uosto tvarkymo mokesčiai, eksporto muitinės formalumai ir dokumentacijos mokesčiai. Šis paketas paprastai prideda 30-80 USD už metrinę toną prie gamintojo kainos, atsižvelgiant į atstumą nuo gamyklos iki uosto ir esamus uosto mokesčius. Tiandzino uostuose ir Šanchajaus uostuose mokesčių struktūra šiek tiek skiriasi, o Tiandzine paprastai siūlomi nežymiai mažesni vietiniai kroviniai šiaurinėms gamykloms.
Kainų skirtumai tarp Tianjin uosto ir Šanchajaus uosto FOB
Tiandzino uostas, aptarnaujantis Hebei ir Tianjin plieninių vamzdžių grupes, paprastai turi mažesnes gabenimo išlaidas šiaurinėse gamyklose (15–25 USD už toną vietinio krovinio), palyginti su Šanchajaus uostu (25–40 USD už toną šiaurinėse gamyklose arba 10–20 USD už toną Dziangsu gamyklose). Pirkėjai turėtų prašyti FOB kainos, nurodydami uostą, kad galėtų tiksliai palyginti tiekėjo kainas.
CIF (kaina, draudimas ir krovinys)
Pardavėjo draudimo atsakomybė pagal CIF
Pagal CIF pardavėjas organizuoja ir sumoka už jūrų krovinių gabenimą ir draudimą į nurodytą paskirties uostą. Pardavėjas turi įsigyti jūrų draudimą, apimantį ne mažiau kaip 110 % CIF vertės, o minimalus draudimas yra Institute Cargo Clauses (C). Tai svarbu plieniniams vamzdžiams, nes standartinis CIF draudimas apima bendruosius vidutinius ir didelius pavojus, tačiau gali atmesti tam tikrus krovinio pažeidimus, būdingus gabenant vamzdžius, pvz., lenkimą, koroziją ar įbrėžimus.
Išsamus CIF kainodaros suskirstymas
CIF kaina priklauso nuo FOB kainos, pridedant jūrų frachto ir draudimo įmoką. 40{10}} pėdų konteinerio plieninio vamzdžio iš Tiandzino į Roterdamą gabenimas vandenynu gali svyruoti nuo 1 500–3 000 USD už konteinerį (apie 60–120 USD už toną, atsižvelgiant į pakrovimo tankį). Draudimas paprastai prideda 0,1–0,3% FOB + krovinio vertės. Pirmą kartą importuojantys asmenys dažnai teikia pirmenybę CIF, nes pardavėjas valdo visą logistikos grandinę iki paskirties uosto.
CIF rizika
Krovinių gabenimo tarifų nepastovumas yra didelė rizika CIF kainodaroje. Per metus krovinių vežimo vandenynais tarifai gali svyruoti 50–100 % dėl konteinerių trūkumo, uostų spūsčių, kuro sąnaudų ir geopolitinių veiksnių. Tiekėjai gali įtraukti krovinio rizikos priemoką į savo CIF kainas arba koreguoti kainas kas savaitę. Pirkėjai turėtų prašyti CIF kainų su galiojimo laikotarpiu ir suprasti, kaip tiekėjas tvarko krovinių padidėjimą sutarties galiojimo laikotarpiu.
CFR (kaina ir krovinys)
Pagrindinis skirtumas tarp CFR ir CIF
CFR yra identiškas CIF, išskyrus tai, kad pardavėjas nesudaro draudimo. Pardavėjas sumoka už krovinių gabenimą į paskirties uostą, tačiau rizika pereina pirkėjui, kai prekės pakrautos į laivą. Tai reiškia, kad pirkėjas turi pasirūpinti savo jūrinio krovinio draudimu. CFR tinka pirkėjams, turintiems pasaulinius krovinių draudimo polisus, apimančius visą importą, leidžiantį jiems nemokėti už dvigubą draudimą per CIF įmoką.
Pirkėjo draudimo aspektai pagal CFR
Jei pasirinksite CFR, įsitikinkite, kad jūsų krovinio draudimas suteikia tinkamą draudimą plieninių vamzdžių pažeidimams gabenant vandenyną. Standartinės instituto krovinių sąlygos (A), (B) arba (C) siūlo skirtingus aprėpties lygius. Plieniniams vamzdžiams apsvarstykite galimybę pridėti instituto rūdžių, oksidacijos ir korozijos nuostatas arba instituto karo ir smūgių sąlygas, kai kuriose vietose, kuriose yra didelė-rizika.
EXW (ex Works)
Visa pirkėjo atsakomybė pagal EXW
EXW didžiausią atsakomybę nustato pirkėjui. Pardavėjas pateikia prekes savo gamykloje arba sandėlyje, o pirkėjas prisiima visas išlaidas ir riziką nuo to momento, įskaitant pakrovimą, vidaus transportą, eksporto muitinės formalumus, gabenimą jūra, draudimą ir pristatymą į paskirties vietą. Plieninių vamzdžių pirkimo atveju EXW paprastai yra skirtas pirkėjams, turintiems Kinijos{2}} logistikos operacijų arba profesionalių Kinijos{3}} agentų.
EXW privalumai ir rizika
Pagrindinis EXW pranašumas yra kainų skaidrumas - matote gryną gamyklos kainą be jokio tiekėjo antkainio logistikos ar eksporto paslaugoms. Tačiau rizika yra didelė: turite tvarkyti Kinijos eksporto muitinės formalumus (tam reikia specialių dokumentų ir vietos žinių), organizuoti vietinį krovinių gabenimą ir koordinuoti uosto tvarkymą. Netikėtos išlaidos, tokios kaip konteinerių sulaikymas, priemokos už uostą ir eksporto licencijų reikalavimai, gali greitai sumenkinti bet kokį kainų pranašumą.
Penkių prekybos sąlygų palyginimo lentelė
| veiksnys | EXW | FOB | CFR | CIF |
|---|---|---|---|---|
| Rizikos perdavimo taškas | Gamyklos vartai | Laive (pakrovimo uostas) | Laive (pakrovimo uostas) | Laive (pakrovimo uostas) |
| Eksporto muitinės įforminimas | Pirkėjas | Pardavėjas | Pardavėjas | Pardavėjas |
| Vidaus krovinių gabenimas | Pirkėjas | Pardavėjas | Pardavėjas | Pardavėjas |
| Krovinių gabenimas vandenynu | Pirkėjas | Pirkėjas | Pardavėjas | Pardavėjas |
| Draudimas | Pirkėjas | Pirkėjas | Pirkėjas | Pardavėjas |
| Kainos lygis pirkėjui | Žemiausias (gryna gamykla) | Vidutinis-Žemas | Vidutinis{0}}Aukštas | Aukščiausias |
| Pardavėjo dalyvavimas | Minimalus | Vidutinis | Aukštas | Aukščiausias |
| Geriausiai tinka | Patyrę pirkėjai su Kinijos agentu | Patyrę importuotojai, turintys krovinių gabenimo sutartis | Pirkėjai su savo draudimu | Pirmą kartą{0}}importuotojai |
Ekonomiškiausias{0}}Plieninių vamzdžių pirkimo prekybos terminų pasirinkimas
Rekomenduojama naujiems pirkėjams: CIF
Pirmą kartą{0}}perkantiems, importuojantiems plieninius vamzdžius iš Kinijos, primygtinai rekomenduojama naudoti CIF. Tiekėjas valdo visą logistiką iki paskirties uosto, įskaitant galimai sudėtingas konteinerių rezervavimo, krovinių pakrovimo ir eksporto muitinės formalumų užduotis. Nors į CIF kainą įeina tiekėjo logistikos antkainis, tai paprastai kompensuojama išvengiant brangių klaidų, tokių kaip netinkamo tipo konteinerio užsakymas, neišsami eksporto dokumentacija ar netinkama draudimo apsauga.
Rekomenduojama patyrusiems pirkimų vadovams: FOB
Patyrę importuotojai, sudarę krovinių vežimo sutartis su laivybos linijomis ar ekspeditoriais, dažnai teikia pirmenybę FOB. Kontroliuodami jūrų krovinių pirkimą, jie gali panaudoti savo gabenimo apimtį ir siekti geresnių tarifų, išlaikyti logistikos grandinės matomumą ir išvengti CIF antkainių. Paprastai tai leidžia sutaupyti 3–8 %, palyginti su CIF kainomis.
Rekomenduojama pirkėjams, turintiems Kinijos agentų: EXW
Pirkėjai, kurie turi Kinijoje{0}} įsikūrusius tiekimo biurus arba dirba su profesionaliais pirkimo agentais, gali gauti naudos iš EXW kainodaros, pašalindami visus tiekėjų logistikos antkainius. Tai labiausiai tinka dideliems, reguliariems užsakymams, kai apimtis pateisina investicijas į infrastruktūrą.
Papildomos išlaidos, susijusios su prekybos sąlygomis
Be bazinės FOB/CIF/CFR/EXW kainos, plieninių vamzdžių siuntoms gali būti taikomi keli specialūs mokesčiai. Kai vamzdžių ryšuliai viršija standartinį konteinerio svorį (paprastai 26-28 tonos 40- pėdų konteineriui) arba kai vamzdžio ilgiui reikalinga speciali konteinerių įranga, pvz., atviros-viršutinės arba plokščios stelažos, taikomi papildomi mokesčiai už sunkius keltuvus ir negabaritinius. Didžiausiuose Kinijos uostuose sezono metu vis dažniau taikomi papildomi mokesčiai už spūstis. Bunkerio koregavimo koeficientas (BAF) svyruoja priklausomai nuo degalų kainų ir gali pridėti 5-15% gabenimo jūra kaštų. Siuntimui į didelės rizikos regionus gali būti taikomi karo rizikos papildomi mokesčiai, kurie gali būti dideli.
„ManufacturerPipe“ pateikia skaidrias CIF ir FOB kainas su išsamiu išlaidų komponentų suskirstymu. Mūsų logistikos komanda gali patarti dėl ekonomiškiausio{1}} pristatymo sprendimo į jūsų paskirties vietą ir patarti dėl papildomų mokesčių, kurie gali būti taikomi konkrečiai jūsų siuntai.
Reikia CIF arba FOB pasiūlymo jūsų plieno vamzdžių užsakymui?
Susisiekite su mumis ir nurodykite savo specifikacijas ir paskirties uostą. Mes pateiksime išsamias kainas pagal jūsų pageidaujamą Incoterm per 24 valandas.
Mūsų gaminiai
